来自地狱的恶魔 美式肌肉车道奇挑战者

 

 

        Men Never Grow Up: Boys Will Be Boys, Forever! 汽车，有种神奇的魔力，是每个男孩都喜欢的玩具，即便那个男孩长大了。

        车，代表着自由与地位，偶尔又能让你释放那种与生俱来的控制欲与征服欲。每一次深踩油门后排气管发出如同野兽准备战斗般的嘶吼，发动机进行活塞运动带来强烈的推背感，那种激动、恐惧直至兴奋到肾上腺素爆表的感觉，总能给你带来微笑。

 

 

        本文是“漂洋过海”第一期栏目，每期都会推荐一款国外比较有特色的车，不过这些车却因各种原因未引入中国市场，导致国人很少了解到，在路面上也非常罕见 。本期要介绍的主角：经典美式肌肉车——道奇·挑战者(Challenger)

      道奇，是一家经历了一个多世纪的美国汽车品牌。而提起美国最具特色车型的就是muscle car（肌肉车）了。由于美国特定的环境让肌肉车在当地有了市场，大排量自然吸气引擎低沉的煮开水声让不少车迷为之心动。洲际公路上一部肌肉车轰鸣而过的镜头不知在多少好莱坞电影里出现过，美国与肌肉车紧密的联系在了一起。不过在能源不断衰竭的今天，电动车大行其道的今天，不少厂商纷纷妥协，福特野马换装2.3T的引擎，雪佛兰科迈罗换装了2.0T的引擎，这些小排量的肌肉车也被人称为pony car（小马驹），唯独道奇挑战者还在坚持着Muscle car该有的大排量。

 

        这款新车不仅是有史以来最强的挑战者车型，官方宣称的0-400米加速 “全世界加速最快量产车”，其官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒，搭载6.2L V8机械增压HEMI发动机，马力达到了惊人的852hp，扭矩1043Nm，完全是为速度而生。

 

        作为典型美式肌肉车的代表，力量与速度的象征，挑战者在很多电影中有过很多戏份，连全世界最有名的汽车评测节目Top gear都对这款车给出了相当好的评价，在最新一季（第25季）Top gear中，兰博基尼Aventador在0-4加速中被秒成渣，真正的连车尾灯都看不到。而性能如此强大的挑战者车价却只需兰博基尼Aventador的4分之一。Aventador国内售价（648.8-801.15万）

 

 

 

 

 

       速度与激情中的唐老大，范•迪塞尔视乎对道奇情有独钟，在速度与激情系列电影中一直有着道奇车型的身影

 

 

 

 

关于挑战者的历史：

 

【第一代挑战者（1970年-1974年）】——经典诞生

 

       或许提及肌肉车和Pony Car，大家联想到的都是七八十年代，拥有着6.0升以上排量的大块头们，没错，Challenger的历史也一样要追溯到那个时代，作为彰显美式肌肉的经典杰作，1970年诞生的第一代Challenger凭借着其超高性价比的动力数据及个性的外观，一举超过同期竞争对手野马与科迈罗，成为了当时年轻人群最为追捧的对象，虽然其销售时间并不长仅有5年时间，但是在这5年时间中Challenger却惊人的销售了16万辆，取得如此大好的业绩实属不易，当然这也注定使得第一代Challenger成为了人们心目中的经典。

 

 

不高的售价超越同级别的尺寸和较高的配置让不少美国青年掏出全部积蓄去购买。外形、配置真的不是肌肉车的精髓，大排量才是真谛。第一代车型共分为四款车型——Six、V8、T/A和R/T。

 

1971年，排量为7.1L的Hemi引擎被装备于R/T上面，最大功率达到了425马力，紧密的铸铁引擎带来了更好的耐造性和不错的改装空间。

 

 

零四比赛中第一代挑战者也成为了常客。可惜的是第一代车型只生产了5年，但这短短的5年时间里挑战者的全球销量达到了16万辆，这样的战绩足以让它在美式肌肉三巨头中站稳脚跟。

 

 

【第二代挑战者（1978年-1983年）】——丢失灵魂的一代

 

       经典的第一代车型可以说获得惊人的成功，但却只生产了5年就草草停产，它的停产并没有酝酿出更好的继任车型。反而因为当时的石油危机，让不少美国车企头痛，当然道奇也受到了影响。

因为各种因素的结合，让人期望已久的第二代道奇Challenger挑战者只是1977-1978年早期三菱Galant Lambda的换标车而已。

 

 

 

 

       虽然第二代车型做了更多的改变，但是整套底盘和动力系统都来自三菱Galant Lambda。动力方面只有两款发动机可以选择，分别为1.6L和2.6L发动机。低排量引擎的融入也注定让它与“肌肉”一词不相干。 变了味道的挑战者让不少车迷伤透了心，1978——1983年的生产周期也只卖出了1.5W辆。从此很长一段时间挑战者这三个字就消失在了茫茫的车型中……

       直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。

 

 

【第三代挑战者（2008年至今）】——涅槃重生·卷土重来

 

       道奇挑战者概念车于2006年底特律车展上亮相，经历了25年之后第三代道奇Challenger卷土重来，与第一代相似的车身线条，许多设计线索都是从1970年道奇挑战者R / T改编而来。动力方面3.5、3.7升V6引擎与5.7、6.1升V8引擎的融入使得其重新回到了“肌肉车”的范畴。

 

 

       道奇Challenger的历史或许还算不上久远也算不上是复杂，但是区区三代车款就能让其成为美国经典肌肉车的代表，证明了美国市场消费者们对于它的肯定与认可，“一代山寨两代经典”是行业中诸位前辈对于Challenger车系历史的评价。

 

 

 

 

额定功率为707马力，扭矩达650磅/英尺。SRT Hellcat配有两个独立的钥匙链; 使用“黑色”将发动机输出限制在500马力（370千瓦），而“红色”则可实现全部输出功能。

 

 

       道奇Challenger的存在相信在国内应该还是算得上小众之中的小众，售价比另外两款已经进入国内多年的雪佛兰·科迈罗（大黄蜂）和福特野马要贵，油耗高，操控性一般，对环境不是很友好，尽管缺点不少，但如果论在国内大街上赚回头率的话，绝对是超越保时捷玛莎拉蒂这些老牌豪车之上的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（部分资料、图片来自：Wikipedia、BBC Top Gear）